Produkty

Tenere 660 je vytvorená pre dobrodružstvo, vyrobená v rovnako náročnej konštrukčnej kvalite, ktorá z modelov typu XT vytvorila legendárneho predstaviteľa po celom svete. Má švih a eleganciu cestného motocykla kombinovanú s drsnosťou endurového motocykla. Novinka pre rok 2008, Yamaha XT660Z Tenere. Motocykel poháňa 4-taktný, kvapalinou chladený jednovalec s objemom 660 cm3. Agregát má štyri ventily na valec, rozvod SOHC a priame vstrekovanie paliva. Výkon pohonnej jednotky sa na zadné koleso prenáša pomocou 5-stupňovej prevodovky a reťaze. Motor by mal mať viac sily v nižších a stredných otáčkach, než majú jeho súkmeňovci v modelovej rade XT660. Má odľahčený dvojitý kolískový rám z oceľových trubiek s dostatočnou tuhosťou aj v extrémne náročnom teréne. Vpredu je teleskopická vidlica so zdvihom 210 mm, vzadu je nová hliníková kyvná vidlica s centrálnou tlmiacou jednotkou a zdvihom 200 mm. Brzdový systém má na prednej ose dvojicu kotúčov s priemerom 298 mm, vzadu je jeden menší kotúč. Predné koleso s drôteným výpletom má rozmer 21 palcov, vzadu je 17-palcové. Pneumatiky majú rozmery 90/90 R21 vpredu a 130/80 R17 na zadnom kolese. Na dlhé trasy je určená aj nádrž s objemom 22 l. Suchá hmotnosť je 183 kg.

Dočkali sme sa ďalšieho motarda (okrem XT660). Motard pre teenagerov v sortimente Yamahy doposiaľ chýbal. Motocykel charakterizuje motor s 10 000 otáčkami za minútu, hliníkový rám a závodný podvozok. Vládne mestu a dostane vaše jazdecké schopnosti do nových výšok. Yamaha WR250X mieri na cesty a je usadená na 17-palcových kolesách. Nízkoemisný prírode neškodlivý motor. Motorka s hmotnosťou 128 kg , s nádržou na 7.6 litra a rezervou 1.5 litra. 110/70R17M/C 54H - predná pneumatika, 140/70R17M/C 66H- zadná pneumatika. 4-dobý jednovalcový motor chladený kvapalinou. Svieži agresívny vzhľad. Yamaha je povestná svojím prekonávaním hraníc a schopnosťou ísť až do extrémov. To urobili s legendárnou YZF-R1 a urobili to znova vo WR250X. WR250X je nekompromisným supermotocyklom, vychádzajúcim z víťazných závodných motocyklov WR-F a YZ-F.

WR250R je motocykel so závodnými vlohami pre každodenné použitie. Má odľahčený a štýlový vzhľad, vynikajúcu akceleráciu a okamžitú odezvu na plyn, ľahké riadenie v teréne aj mimo neho, nízkoemisný prírode neškodiaci motor. Je vodou chladený 4-taktný DOHC 4-ventilový jednovalec. Má veľké odľahčené titánové sacie ventily, vysokozdvižné vačky s extra pevnou WPC úpravou povrchu, vŕtanie x zdvih 77 mm x 53,6 mm, vysoký kompresný pomer 11,8: 1, maximálny výkon pri 10,000 ot./min. Je tu elektrický štartér, vstrekovanie paliva s dlhou tryskou s 12 dierami, odľahčený kovaný piest, priama zapaľovacia cievka, hladká 13 lamelová spojka, 6-rýchlostné radenie s rozstrekovaním oleja, výfuková prívera EXUP a pevný 3 komorový výfuk, systém nasávania vzduchu a plastový katalyzátor. Rám je trojdielny kolískový, z liateho a kovaného hliníka a oceľových trubiek. Odľahčená hliníková kyvná vidlica, 46 mm vidlica upside-down s 270 mm zdvihom, zadný tlmič s 270 mm zdvihom. Priechodnosť v teréne 300 mm. Vzpriamená jazdecká pozícia umožňujúca optimálne riadenie, výška sedla 930 mm pre lepšiu jazdu v teréne. Motorka tiež obsahuje multifunkčné digitálne vybavenie, ľahká konštrukcia s vynikajúcou koncentráciou hmoty, ozubené brzdové kotúče - predné 250 mm a zadné 230 mm, LED zadné svetlo. Dostupné farby: Sports White, Racing Blue.

T-R110E je najnovšia 4-taktná junior Yamaha. Vzduchom chladený 4-dobý jednovalec 110 ccm SOHC. Pre ľahké štarty má oba štartéry – elektrický a nožný štartér- a spínacia skrinka na kľúč umožňuje rodičom udržať všetko pod kontrolou, nové 4-rýchlostné radenie s automatickou spojkou. Oceľový nosný rám, zvýšený zdvih tlmičov. Väčší priemer predných vidlíc 31 mm. Držiak brzdiča z liateho hliníka, zadný tlmič Monocross. Je doplnená poloautomatickou 4-stupňovou prevodovkou s jednoduchým sekvenčným radením N-1–2–3–4, je ideálnou voľbou pre mladých a neskúsených jazdcov, ktorí ešte nie sú úplne pripravení na väčšie modely TT-R125.

Suzuki RM-Z450 – prvá kroska so vstrekovaním. Suzuki vojde do roku 2008 s revolúciou medzi závodnými terénnymi strojmi. RM-Z450 sa stane prvou motorkou, ktorá na tomto poli ponúkne svojim jazdcom elektronické vstrekovanie. Technológia pohonnej jednotky dokáže sama reagovať na rozdielne tepelné podmienky a prispôsobí sa tiež rozdielnemu tlaku vzduchu. Pridajme k tomu celkom nový design rámu, výfukový systém Yoshimura a máme tu hotovú zbraň pre ostrých chlapcov do terénu. Systém nepotrebuje batériu, takže tu máme opäť pár kíl dolu. Motorka má naskočiť najpozdejšie na druhé nakopnutie.

Nová Suzuki DR 125SM má štvortakt s objemom 124 cm3 s vstrekovaním DCP-FI a katalyzátorom, ktorý plní Euro 3. Takže žiadny smrádok, žiadny spálený olej z výfuku a tiež suprovo nízka spotreba. O chladenie sa stará okrem vzduchu aj olej, ktorý je vstrekovaný zospodu na piest a tým ho chladí. Kolesá sú 17-palcové s ráfikmi Excel, obuté do cestných Pirelliek, ktoré brzdí ako tanier veľký predný brzdový kotúč s priemerom 250 mm s brzdou Nissin. Hmotnosť 121 kg, výška 836, rázvor 1340, rozvod OHC, vŕtanie 57 mm, zdvih 48.8 mm. Predná pneumatika 100/80 - 17, zadná pneumatika 130/70 - 17.

Očakávaná novinka v cestovných endurách strednej triedy je tu. História tohto modelu Transalp siaha do roku 1987, kedy sa po prvýkrát motorka objavila na európskom trhu, kedy nasledovala úspešnú a populárnu Rally Paris Dakar. Tak, ako rada predchádzajúcich modelov, je poháňaná vidlicovým dvojvalcom do V, SOHC, s objemom 680.2 ccm, ten bol navýšený oproti minulosti o 33 ccm. Zadná kyvka zostala rovnaká, predné vidlice tiež. 21-palcové predné koleso nahradilo 19-palcové. 4-ventilový, pribudol teda jeden ventil na valec. Naviac vstrekovanie paliva PGM-DSFI. Taký istý motor používa Deauville. Objem nádrže je len na 17,5l paliva, čo je o dva litre menej, než starší model. Hmotnosť vzrástla o 9 kilogramov na rovné dva metráky. Rám zostal pravdepodobne rovnaký a koncovka výfuku si zachovala dva otvory. Rodinná línia zostala zachovaná.

Novinka CRF450R, ktorá je vybavená revolučnou novinkou - tlmičom riadenia HPSD. Kvapalinou chladený jednovalec, ktorý je usadený do ľahkého a tuhého hliníkového rámu veľmi ochotne reaguje na jazdcove pokyny zmeny smeru. Jeho pozoruhodný 4-taktný motor Unicam dodáva ohromujúci výkon. Vďaka kontrole jazdca ju zaraďuje medzi najlepšie ovládateľné off-roady, ktoré sú na trhu. Zlepšenie reakcie na rukoväť plynu vďaka novej akceleračnej pumpičke karburátora, plynulejšia dodávka výkonu prostredníctvom nových menších výfukových ventilov. Nové umiestnenie výfukového systému zlepšuje centralizáciu hmotnosti, ventily predného odpruženia zlepšujú absorpciu nerovností. Má inovovaný podsedlový rám pre uchyatenie tlmiča viac vpredu.

CRF 250R je ľahko sa ovládajúci, s ostrou akceleráciou a výkonným vysokootáčkovým, kvapalinou chladeným, 4-ventilovým motorom Unicam. Môže sa pochchváliť revolučným tlmičom riadenia HPSD. Má progresívny tlmič riadenia, nový piest s kompresným pomerom 13,1:1. Vidlica Showa s ďalšími piestnicami a novými olejovými piestikmi pre zlepšené prúdenie oleja a nižšie trenie. Zároveň sú použité tuhšie pružiny pre zlepšenú funkciu v strednom zdvihu. Ventily v zadnom tlmiči zodpovedajú zmenám v prednej vidlici. Nový predný a zadný kotúč továrenského typu redukujú neodpruženú hmotnosť. Tvar zadného blatníka zlepšuje ochranu pred blatom. Väčší je aj ľavý chránič motora. Novinkou je aj výfukový systém pre vyšší výkon, spojka je osadená vibračnou pružinou pre plynulejší záber.

CRF 150R je svetovo prvý vysoko výkonný závodný motocykel v triede mini. Zdrojom výkonu je 4-dobý 4-ventilový, kvapalinou chladený jednovalec Unicam. Jeho 5-rýchlostný motor váži necelých 20 kg a mal by poskytnúť výkon 16,6 kW pri 12 500 otáčkach za minútu. Štartovanie je možné len nožnou pákou nakopávaním. Komponenty z ľahkého plastu v podobe predného a zadného blatníka, krytu chladiča, doska pre číslo, tak, ako penové sedlo kopírujúce tvar nádrže z nekĺzavého materiálu pre ľahšie riadenie.